車輛動力學測試在汽車行業的發展中發揮著關鍵作用。 Michigan Scientific 提供用於車輛動力學的重要儀器： 車輪力傳感器 (WFT). 車輪力傳感器能夠測量所有車輪力和力矩，這是研究和測試車輛動力學的重要組成部分。
車輛動力學測試的重要性
車輛動力學是對運動中的車輛及其在運動中的行為的研究。 檢查方向的變化以了解車輛在各種輸入和環境中的表現和處理方式。 車輛動力學測試的結果使工程師能夠表徵車輛的性能、安全性、舒適性和效率。
考慮車輛動力學時通常會考慮的三個基本方向平移是縱向、橫向和垂直。 縱向車輛動力學是縱向（平行於車輛）的力和運動。 這些力和運動用於分析最高速度、加速度、剎車和油耗。 下一個方向轉換是橫向車輛動力學（垂直於車輛）。 側向力和運動用於研究轉彎、操縱和穩定性性能。 第三個方向轉換是垂直車輛動力學（重力和地面力）。 垂直力和運動可預測乘坐舒適性、振動行為和道路接觸。
除了這些平移之外，還有三個方向旋轉：滾動、俯仰和偏航。 滾動是圍繞前後軸的旋轉。 俯仰是圍繞左右軸的旋轉。 偏航是繞垂直軸的旋轉。 與汽車中的方向平移相比，這些旋轉並不那麼引人注目； 然而，這些旋轉可以讓您深入了解懸架對轉彎、加速度和路況的反應方式。
車輪力傳感器
車輪力傳感器是測量車輪上的三個力和三個力矩的理想工具。 種類繁多的車輛. WFT 的五個主要組件是：車輪力傳感器、 CT2 傳感器接口盒、集成信號調節硬件以及定制的輪轂和車輪適配器。 它們協同工作以跟踪和記錄來自測試的重要數據點。傳感器不僅測量和記錄作用在車輪上的所有力和載荷，而且還有助於確定設備在極端天氣和道路條件下的運行情況。 MSC WFT 可以獨立測量縱向力、橫向力、垂直力、外傾力矩、車輪扭矩和轉向扭矩，還可以確定車輪位置和速度。
密歇根科學很榮幸成為帕維亞大學的一員 車間 “探索車輪力傳感器在車輛動力學研究中的應用”。 研討會於 1 月 XNUMX 日在意大利的 ASC Vairano 測試賽道舉行。 他們將使用我們的 WFT 探索輪胎、空氣動力學、制動、懸架、舒適性、車輛動力學建模、動力總成、基準等方面的應用。 研討會將在賽道上進行車輪力傳感器演示、車輛儀表展示和現場測試演示。 對於那些在機械工程和車輛動力學環境中學習或工作的人來說，這將是理想的選擇。 該研討會是在賽車工程和車輛動力學設計與開發碩士課程的框架內組織的。 該研討會與密歇根科學公司一起與阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、Danisi Engineering 和米其林合作舉辦，並得到了 Oreste Berta、ASC 和 Avehil 的支持。
借助密歇根科學車輪力傳感器，研究車輛動力學比以往任何時候都更容易。 請 聯繫密歇根科學代表 開始討論您的車輪力傳感器應用。