最新的部落格文章
莉娜·盧科斯基2024 年 3 月 6 日博客文章電動汽車公司不斷調整組件以滿足新標準並降低風險。 該行業需要更高的容量、更長的續航里程、更高的性能和更快的充電速度。 為了滿足這些新標準,需要對電池進行廣泛的研究和開發。 開發高功率電池面臨性能和安全挑戰。 電動車安全和性能的一大風險是鋰離子電池內的溫度管理。鋰離子電池佔車輛成本的 30%,是車輛最重的部分。 它們不斷升級以提供盡可能最高的性能,但這些發展也帶來了新的風險。 當電池短路並開始不受控制地過熱時,可能會發生熱失控。 這反過來會擴散到其他電池,很難控制,可能會導致電動車內起火。 進行機械和熱測試以幫助降低這些風險。 其中一些測試包括材料的穿刺測試,以降低熱失控的風險,並利用氣候室在不同的受控溫度下測試電池。 擁有車載測試設備來監控電池溫度以確保性能和安全性也至關重要。 熱管理單元對於監測車內的這些變化至關重要,並且對於測試和消費者使用也很重要。 由於熱失控的極高風險,此熱管理設備必須具有卓越的準確性和可靠性。 Micro-TC 密西根科學公司 (MSC) 提供各種產品來幫助監控這些條件並確保數據測量的準確性。 Micro-TC 是一種內建擴大機的熱電偶連接器,無需任何額外的放大設備即可進行測量。 此放大器提供冷端補償,並在 -5 °C 至 25 °C 的可測量範圍內將熱電偶訊號放大至線性 400 mV/°C。 透過使用後處理多項式,可測量範圍擴大到 -200 °C 至 970 °C。 它還接受較寬的電源範圍。 該裝置尺寸小,因此可以在車輛難以到達的區域使用。 這使得 Micro-TC 成為監控電池內溫度資料的理想選擇,有助於防止使用過程中的熱失控。 帶有放大器的滑環 訊號也可以透過 MSC 的滑環系統連接。 這為熱電偶數據採集提供了另一種選擇,可以透過不同的方式安裝到車輛的旋轉部件上。 滑環和擴大機組件進行的溫度測量還將確定能量是否因熱量而不必要地損失,從而最大限度地提高車輛的效率。 這種簡單的熱管理解決方案是一個絕佳的選擇,取決於車內允許的空間。熱電偶放大器也可與 MSC 滑環系統一起使用。 這提供了對車輛旋轉部件進行溫度測量的選項。 測量電動機的溫度有助於確定能量是否因熱量而損失。 最大限度地減少這些損失將最大限度地提高車輛的整體效率。 這種簡單的溫度測量解決方案是改善熱管理系統和提高車輛效率的絕佳選擇。遙測 如果車輛內的可用空間有限,MSC 建議使用他們的無線遙測系統之一。 透過單通道和多通道選項,MSC 可以輕鬆找到滿足任何需求的完美放大器和熱管理測量設備。 MSC 的遙測系統還提供非接觸式資料收集功能,具有從夾緊到高速的多種選項,以便從難以到達的區域(例如變速箱和壓縮機)獲取測量結果。 [...] 閱讀更多...
葛蕾絲·帕塞基安2023 年 11 月 15 日部落格/感測器透過使用方向盤感測器測量轉向扭矩和轉向角,可以改進和驗證車輛轉向系統的開發和測試。 測試可以在實驗室環境和正常使用期間進行。 SW-SR2 和 SW-TEL 是方向盤扭力測量系統,可替換或安裝到車輛的原始方向盤上,並安裝到花鍵轉向軸上。 下面的影片介紹了這些測量系統的安裝: SW-SR2 方向盤感測器 SW-SR2 方向盤扭力和角度感測器可以選擇安裝到現有車輛方向盤上,或透過直接安裝到車輛方向盤上來替換現有方向盤。帶花鍵的轉向軸。 此外,SW-SR2 是一款基於應變計的感測器,由高強度不銹鋼製成,並且具有完全溫度補償。 轉向角訊號由高​​解析度感應編碼器產生。 此外,SW-SR2 還具有 ±1440 度多圈編碼器以及類比和 CAN 輸出。 SW-SR2 採​​用高品質的密西根科學滑環組件進行訊號傳輸。 扭矩感測器和轉向角感測器由密西根科學 DIGI-STEER 控制單元供電和控制。 SW-TEL 方向盤感知器 SW-TEL 方向盤扭力感知器安裝到現有的車輛方向盤上或取代現有的方向盤。 精密感測器透過遠場遙測無線發送訊號。 遙測套件由電池供電,形成一個緊湊、薄型的組件來測量扭力。 與SW-SR2類似,該感測器由高級不銹鋼材料製成,並具有溫度補償功能,確保在寬溫度範圍內穩定輸出。 SW-TEL 僅測量轉向扭矩,而 SW-SR2 既測量轉向扭矩又測量轉向角。 SW-TEL 沒有位置限制,因此安裝更簡單。 [...] 閱讀更多...
泰德·納查澤爾2023 年 5 月 3 日博客文章滑環組件 滑環是在靜止部件和旋轉部件之間傳輸信號的可靠方式。 它們容納多個通道,用於同時傳輸數據、信號和電源。 低電噪聲可提供可靠的信號傳輸,同時將外部干擾降至最低。 滑環結構緊湊,可根據特定要求進行定制。 Michigan Scientific 滑環還為信號提供無限帶寬。 這使它們成為在旋轉部件上安裝傳感器的理想工具。 Michigan Scientific 提供一系列滑環,包括各種軸端、管狀和定制解決方案。 滑環組件深受汽車、航空航天、機器人、農業、能源、醫療行業和許多其他行業的信賴。 軸端滑環 Michigan Scientific 製造了軸端滑環組件,專門用於安裝在旋轉軸的末端。 管狀滑環組件用於需要將滑環直接安裝在旋轉軸上的應用。 常見的軸端滑環組件應用包括用於輪子、變速箱、發動機和壓縮機等零件。 客戶經常使用它們來傳輸溫度、應變、扭矩、應力、振動和加速度測量值。 客戶還可以將滑環用於高速數字以太網信號。 Michigan Scientific 滑環組件可以利用許多可選附件和功能來滿足各種應用的需求。 下面的視頻演示了軸端滑環的潛在用例和安裝。 為了演示,我們測量了高速旋轉飛輪的軸的應變,然後通過滑環將測量值從軸傳輸到 DAQ。 Michigan Scientific 的滑環在耐用性和設計效率方面樹立了行業標準,是任何人首次購買滑環的絕佳選擇。 Michigan Scientific 用貴金屬製造它們,可以降低噪音並使組件能夠用於低電平儀器信號。 許多標準軸端滑環以高達 12,000 rpm 的高速運行。 Michigan Scientific 的滑環組件結構緊湊且堅固耐用。 防風雨設計即使在最惡劣的條件下也能提供準確的測試結果。 要了解有關滑環組件的更多信息,請立即聯繫 Michigan Scientific。  [...] 閱讀更多...
特色頁面
泰德·納查澤爾2023 年 8 月 10 日最新消息定制多軸稱重傳感器:滿足您測量需求的解決方案 密歇根科學公司 (MSC) 設計和製造定制稱重傳感器,以滿足獨特的力和扭矩測量需求。 MSC 聘請了一些世界上在多軸稱重傳感器設計領域最有經驗和創造力的工程師和物理學家。 憑藉我們豐富的專業知識和創新方法,我們有信心能夠提供適合您應用的解決方案。 MSC 標準多軸稱重傳感器和適應性 密歇根科學公司 (Michigan Scientific) 設計和製造多軸稱重傳感器已有 30 多年的歷史。 我們目前生產 17 種不同標準型號的六軸稱重傳感器和 14 種標準三軸稱重傳感器型號。 許多標準多軸稱重傳感器都有庫存,以便快速交貨。 當您將測量應用程序帶到 MSC 時,我們的工程師將與您一起審查您的應用程序,以確定是否可以使用標準多軸稱重傳感器。 如果可以使用標準稱重傳感器解決方案,MSC 將推薦能夠滿足您的項目要求的稱重傳感器型號和一些安裝概念。 除了稱重傳感器外,MSC 還可以引用整個系統設計並提供所有必要的安裝適配器。 通過定制解決方案滿足獨特要求 對於某些應用,標準解決方案不是最佳選擇,甚至不是可能的選擇,因此應考慮定制稱重傳感器。 當項目需要定制解決方案時,MSC 工程師將與客戶合作定義他們的要求,包括測量軸數量、負載能力、尺寸限制、精度和稱重傳感器數量。 然後將根據提供的信息提出設計概念。 MSC 可以設計符合清潔、醫療行業標準和高腐蝕性工業環境的稱重傳感器,許多應用均可實現 IP67 防護等級。 MSC 為許多行業提供標準和定制稱重傳感器,包括汽車、軍事、重型設備、農業、飛機、工業、能源發電和船舶開發。 密歇根科學公司將設計和製造任意數量的定制稱重傳感器。 六軸校準功能 MSC 擁有世界上最大的六軸稱重傳感器校準台之一,能夠校準高達 667 kN 力和 203 kN ∙ m 力矩的稱重傳感器。 如果需要更高的校準負載,可以構建更大的校準夾具。 我們的校準已獲得 ISO/IEC 17025:2017 認證,並可追溯到美國國家標準與技術研究院 (NIST)。 與密歇根科學 MSC 合作將提供免費諮詢以確定係統價格和基本設計方案。 收到客戶的採購訂單或合同後,將通過與客戶直接協商修改擬議設計,直至最終設計獲得批准。 要進行稱重傳感器諮詢,請填寫“聯繫我們”頁面。 [...] 閱讀更多...
泰德·納查澤爾2022 年 4 月 11 日定制應變片傳感器 密歇根科學公司專注於設計和製造定制應變片傳感器。 我們的工程師擁有測量各種庫存組件的專業知識。 我們開發和製造車輛部件應變計傳感器,可在現場測量車輛懸架力、動力系統扭矩、轉向部件力、發動機和電機負載以及製動扭矩。 Michigan Scientific 能夠幫助客戶獲得有關零件所受力的準確數據,同時盡可能保持其強度和其他特性。 Michigan Scientific 的工程師和技術人員已經完成了多個行業的應用。 我們專注於定制應用程序。 軸扭矩傳感器 將應變計應用於軸時,目標是獲得有關軸所受力的準確數據,同時盡可能少地改變其強度和其他特性。 然後軸本身充當傳感器。 應變測量軸現在是一個傳感器,可以像標準軸一樣使用來測量正常使用中出現的力。 半軸應變測量 我們使用應變儀 OEM 半軸來測量扭矩。 信號在由我們的 ERT 滑環組件傳輸之前,會使用我們的車輪儀表套件 (WIP) 進行放大。 ERT 還可以提供速度和角度測量信號。 PS-DC 型遠程放大器控制單元控制 WIP 並向 ERT 供電。 傳動軸應變測量 可以測量傳動軸的扭矩和推力。 密歇根科學公司開發了一種補償橋,以減少扭矩到推力橋的串擾。 測量軸後,可以通過遙測或滑環從軸傳輸數據。 曲軸傳感器 定制應變計傳感器的更複雜示例之一是創建曲軸傳感器。 應變計安裝在標準曲軸上以測量發動機扭矩。 電線穿過曲軸連接到旋轉放大器和安裝在發動機前部滑輪上的滑環或遙測系統。 在這些應用中,收集多個通道的應變測量結果進行分析。 軸向力測量 我們定制的拉桿端傳感器可以測量轉向過程中作用在拉桿上的軸向力。 拉桿端傳感器可根據客戶需求更換內拉桿端或外拉桿端。 定制的拉桿傳感器不會佔用車輛下方的任何額外空間,也不需要對車輛進行任何修改。 幾乎所有拉桿都可以製成定制拉桿傳感器。 剪切銷傳感器 每個應用程序都是定制設計的,以適合您的應用程序。 換能器均由換能器級不銹鋼加工而成,並具有防風雨塗層。 除了實驗室測試設置外,我們的剪切銷傳感器還適用於現場數據收集。 剪切銷傳感器可輕鬆適應各種應用,其設計目的是不改變其他車輛部件的位置,並且對其他部件的修改最少。   請查看我們的通用定制傳感器博客,了解有關我們如何將儀器部件用作傳感器的更多信息。 現場應變測量 Michigan Scientific 能夠在客戶所在地現場安裝應變計。 組件和結構應用都可以通過儀器儀表進行測量和分析。 可以對客戶的組件進行檢測並記錄數據,以支持廣泛的測試和開發活動。 可以在製造過程或使用過程中記錄組件。 密歇根科學公司還擁有使用儀器儀表進行結構梁撓度和應力測試的經驗。 儀表應用範圍包括用於監測應力的電路板儀表、監測製造過程中變形的熱室門板以及全儀表化的工業尺寸驅動軸。 在大型傳動軸應用中,在大型水泥廠球磨機的 16 英寸直徑傳動軸上測量扭矩、加速度和轉速。 密歇根科學公司還收集並分析了該項目的數據。 Michigan Scientific 還利用數十年的經驗在深達 0.5 英寸且最小直徑為 XNUMX 英寸的孔中安裝應變計。 數據採集​​和報告 密歇根科學公司提供現場和遠程數據採集服務,用於記錄測試中的儀表組件。 [...] 閱讀更多...
泰德·納查澤爾2022 年 3 月 15 日最新消息車輪力傳感器 (WFT) 用於在耐久性和車輛動力學測試期間測量車輛反作用力。 MSC WFT 以其耐用性、準確性、安裝簡單和易用性而聞名。 MSC 安裝在轎車、SUV、各種尺寸的卡車、全地形車、農業設備和建築機械上,具有廣泛的 WFT 容量,幾乎適合任何輪式車輛。 車輪力傳感器密歇根科學公司的 WFT 輸出三個力、三個力矩、兩個加速度、車輪速度和車輪位置信號,以極高的精度提供完整的主軸負載數據。 所有 WFT 均包括 CAN 和模擬信號輸出。 每個系統都將高強度、輕質傳感器與防風雨保護塗層相結合,可在各種駕駛條件下發揮作用。 產品工程師為任何提供可用性、定價和定制適配器選項的應用程序確定適當的 WFT 租賃模型。 如果密歇根科學公司已經製造了輪轂和輪輞適配器,則租賃系統可以立即發貨。 免費提供 WFT 適配器佈局指南和設計審查的 CAD 模型。 對於只需要短期使用的客戶,租賃期可短至兩週。 系統組件 Michigan Scientific WFT 租賃系統包括 WFT 和滑環或遙測系統中的內置放大器。 定子角度校正器調整來自車輪的實時旋轉角度信號。 調整後的旋轉角度信號用於坐標變換,以防止動態測試過程中車輪轉向時出現任何誤差。 WFT 用戶接口電子器件 (CT2) 提供高級 CAN、以太網和模擬輸出。 CT2 接受來自 WFT 的模擬或數字信號。 此外,CT2還可以接受內置WFT加速度計信號。 所有信號都可以通過數字輸出傳輸到數據採集系統或計算機。 隨附 CAN 信號電纜以及模擬信號輸出電纜。 包括所有必需的電纜和緊固件,以確保輕鬆安裝。 可根據需要提供適配器。 所有系統均採用堅固的包裝或運輸集裝箱購買。 支持 可通過電話、電子郵件或現場指導提供全面的支持。 如果該設施位於密歇根科學 (Michigan Scientific) 50 英里範圍內,密歇根科學 (Michigan Scientific) 將免費提供現場培訓和支持。 如果距離較遠,則需支付路費。   [...] 閱讀更多...