動態車輛建模
在開發新車時，動態車輛建模是一個非常強大的工具。 有限元分析 和 計算機輔助工程 是計算機模擬，可以幫助設計底盤和懸架的耐用性，還可以提供有關車輛操縱特性的見解。 在真實世界測試期間收集的數據可以幫助構建和驗證計算機模擬。 測量轉向系統內拉桿中的力提供了否則必須估計的信息。 拉桿端傳感器允許用戶記錄這些測量值，以便它們可以用於計算機模擬。這些額外的數據可以幫助構建更準確的模型並導致更好的 車輛設計.
拉桿端傳感器
我們的定制拉桿端傳感器可以測量轉向過程中作用在拉桿上的軸向力。 拉桿端傳感器可根據客戶需求更換內外拉桿端； 無需改裝車輛。 定制換能器不會佔用車輛下方的任何額外空間。 定制拉桿端傳感器幾乎可以由任何拉桿製成； 包括客戶的生產拉桿。 我們在拉桿上的應變計定位方面擁有豐富的經驗。 這種放置確保了高度的準確性。 我們在設計這些傳感器方面擁有豐富的經驗，因此可以在相對較短的時間內根據要求提供它們。 與所有 MSC 傳感器一樣，它們經過溫度補償並使用適當的防風雨塗層以確保在所有測試和天氣條件下的可靠性。
拉桿端傳感器的車輛應用
拉桿端傳感器取代了生產的拉桿端，而不會改變其他車輛部件的位置。 除了從傳感器到數據採集系統的引線的安全佈線路徑外，它們不需要修改。 傳感器測量轉向過程中作用在拉桿上的軸向（拉伸/壓縮）力。
通過將拉桿端傳感器與其他傳感器結合使用，可以顯示更多的轉向系統力。 一個拉桿端傳感器和一個 方向盤扭矩和角度傳感器 可以一起使用以發現轉向齒輪箱中的低效率。 一個拉桿端傳感器和一個 車輪力傳感器 通過與車輪在崎嶇地形（如坑洼或大顛簸）期間可能經歷的情況相關聯，這些組合可以揭示拉桿所經歷的意外力和力矩。
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