道路模擬器是一種通過在受控實驗室環境中再現真實駕駛條件來測試車輛動力學和耐久性的有效方法。 工程師使用從模擬中收集的信息來確定改進車輛設計所需的必要修改和更改。 雖然模擬器是一種有利的工具，但如果沒有合適的方法來計算和測量數據，了解車輛在車輪上的反應仍然很困難。 密歇根科學公司 (MSC) 在設計和製造高質量 車輪力傳感器 （世界金融時報） 可與道路模擬器結合使用，以測試任何形狀或尺寸的車輛。
模擬道路
模擬車輛在使用時可能遇到的確切道路狀況並非易事。 在正確設計和校準道路模擬器時，必須考慮多種不同的變量，例如環境、速度和重量。 模擬器可以直接連接到車輛的輪轂或車軸上以測試施加在懸架系統上的力和力矩，或者它們可以連接到輪胎上以測試車輪如何與道路條件相互作用。 坑洼和崎嶇地形是針對系統完整性進行測試的常見條件的一些示例。 檢查這些力有助於工程師提高懸架系統的整體安全性和耐用性。
在測試中使用車輪力傳感器
LW-2T-100K 重型車輪力傳感器
雖然模擬器可以復制各種路況，但它們缺乏測量車輪直接輸入響應的能力。 密歇根科學 車輪力傳感器 通常用於為道路模擬器上的控制提供反饋。 他們 衡量 在實驗室或現場測試條件下使用期間作用在車輛上的力和力矩，以及車輪速度、位置、制動力、牽引力和輪胎磨損。 從真實世界測試中收集的數據用於復制精確的道路條件，以後可以在實驗室模擬中使用。 重複測試降低了車輛損壞的風險，節省了時間和金錢。 模擬的準確性由換能器驗證。
車輪力傳感器 可以測量三個力和三個力矩，以及 X 和 Z 加速度。 它們重量輕、易於使用，並以近 XNUMX 年的製造和開發經驗為後盾。 有許多不同的型號可供選擇， 車輪力傳感器 可用於測試各種車輛，從 大型公路卡車， 到 摩托車 和 沙灘車. 車輪力傳感器 甚至可以用來測試道路模擬器本身。他們 可以安裝在標準車輛中的任何生產車輪尺寸和 在幾乎任何環境中可靠運行， 從 沙和冰，泥和雪.
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