在開發新車時，車載測量是設計驗證過程的關鍵部分。 一項重要的測試是通過驅動橋測量扭矩。 這些扭矩測量可以在前輪驅動或全輪驅動車輛的半軸車軸上進行，也可以在卡車的實心車軸上進行。 密歇根科學公司 (MSC) 專注於 儀表生產零件 和製造 滑環組件 和 無線遙測系統 用於從這些旋轉部件傳輸信號。
半軸測量
要測量半軸上的扭矩，必須首先安裝應變片並在精密扭矩校準機上校準。 這可以在密歇根科學公司使用客戶的生產或原型零件來完成。 應變計的電線必須連接到用於傳輸旋轉信號的設備。 將信號從旋轉軸傳輸到固定數據採集 (DAQ) 系統的一種方法是使用滑環。 MSC 設計和製造 管狀滑環組件，專為半軸製造並使用滑動電觸點來傳輸來自旋轉應變計的信號。 這些管狀滑環組件堅固耐用且防風雨，專為越野使用而設計。 可選應變片 放大器 和編碼器適用於某些型號。
另一種從旋轉軸傳輸信號的方法是使用無線遙測技術。 MSC 無線遙測系統將應變儀輸出轉換為數字信號並使用無線電頻率傳輸信號。 這 無線遙測發射器 無需拆卸半軸即可安裝和拆卸。 MSC 遙測可以使用電池或感應電源箍供電。 通過使用非接觸式感應電源箍，它以無線方式向旋轉的遙測發射器發送電力，並允許軸在懸架行程中移動而不會失去動力。
實心軸測量
在帶有實心軸的卡車或其他車輛上，無法安裝管狀滑環組件或無線遙測系統，因為軸殼限制了驅動軸周圍的空間。 但是，仍然可以通過使用深孔測量儀測量車軸內部的扭矩來對此類車軸進行扭矩測量。 MSC 可以通過在軸的中心鑽一個孔來檢測軸的內部，該孔延伸經過輪轂軸承並將應變計應用到孔壁上。 這允許用戶直接測量差速器和輪轂之間的扭矩，而無需與軸承或密封件發生任何相互作用，同時對軸的扭轉剛度的影響最小。
在深孔測量應用中，信號線從集線器中心引出，並用連接器密封以便於安裝。 然後信號可以通過滑環或遙測車輪包進行路由，兩者都使用車輪安裝硬件直接安裝到標準車輪上。 MSC 滑環組件具有用於測量車輪速度的可選編碼器，並且可以安裝到 車輪儀表包 (WIP) 包含應變計和熱電偶放大器。 無線遙測系統也可用於車輪應用。 遙測輪組件是防風雨的，由標準 9 V 電池供電，以減少測試日的延遲。 此外，它們是低調的，以最大限度地減少超過車身的延伸。
MSC 擁有多種類型的軸扭矩測量解決方案，並且可以設計定制的儀表包以滿足任何新車的需求。 要開始配置您的軸扭矩測量系統， 聯繫密歇根科學代表.