今天我們有一位客座博主，工程師 Scott Rhudy，他在阿根廷的 OptimumG 車輛動力學研討會上寫了他最近的經歷。 讓我們了解更多關於 Scott 在本次活動中展示密歇根科學車輪力傳感器的經驗。
關於活動
密歇根科學最近參加了 最優G 車輛動力學研討會在阿根廷阿爾塔格拉西亞舉行。 本次活動為密歇根科學提供了展示其能力的機會 車輪力傳感器 並培訓參與者進行車輛動力學測試。 密歇根科學與四個合作夥伴合作充分 儀表車輛 用於輪胎特性測試。 該測試的完整報告將很快提供，密歇根科學公司將在我們的網站上提供此報告。
該測試展示了 MSC 車輪力傳感器系統的多功能性。 該系統不僅可以用於 耐久性測試，同時也是動態和輪胎測試的絕佳工具。
車輪力傳感器測試
在研討會期間，對三種內部結構不同的輪胎進行了表徵，以確定這些變化對車輛動力學的影響。 向研討會的與會者展示了測試方法和結果，以說明車輪載荷和其他儀表數據的價值。 測試車輛配備 MSC 車輪力傳感器以測量車輪載荷，其他合作夥伴使用各種傳感器測量車輪位置、行駛高度、側偏角和輪胎溫度。 然後對每個輪胎構造執行一系列受控車輛操作，並記錄車輛數據。 使用 OptimumG 軟件處理來自所有儀器的數據以表徵每個輪胎。 該測試的結果讓輪胎和車輛工程師全面了解輪胎結構的微小變化如何影響整個車輛系統。
與會者回應
有經驗的和新手輪式力傳感器用戶都參加了這次活動。 在演示過程中，與會者註意到 MSC 車輪力傳感器系統的易用性，其他儀器公司對該系統的完全可靠性印象深刻。
聯繫密歇根科學工程師 今天為您的車輛動態測量需求提供解決方案。