電動汽車測試
電動汽車 (EV) 正在將汽車測試行業推向新的領域。 混合動力電動汽車 (HEV) 和插電式混合動力電動汽車 (PHEV) 的測試可能類似於對內燃機 (ICE) 汽車進行的測試，但純電動汽車 (BEV) 將需要全新的測試形式。 開發這些新的車輛系統需要大量的測試。 密歇根科學公司擁有用於在實驗室環境中測試電動汽車和電動動力系統以及用於車載測試的產品。
扭矩和功率測量
在電動和 ICE 動力裝置共享公共傳動系統的 HEV 和 PHEV 上，扭矩測量可用於計算傳動系統每個階段的功率損耗。 測量扭矩的最常用方法是將應變計電橋直接應用到生產軸或軸上，而不需要一個 定制扭矩傳感器. 要將旋轉應變計電橋連接到固定數據採集 (DAQ) 系統，電源和信號可以通過 滑環組件 或通過無線 遙測系統. Michigan Scientific 的無線遙測系統設計用於應變儀，可以通過旋轉側的電池或無線感應電源供電。 Michigan Scientific 擁有專為傳動軸和等速 (CV) 軸設計的滑環組件。 一些滑環組件具有可選的防風雨和編碼器。
在配備輪轂電機的 BEV 上，車輪直接連接到驅動電機，沒有傳動軸或驅動橋。 測量此類車輛扭矩輸出的唯一方法是使用 車輪扭矩傳感器 (WTT)。 Michigan Scientific WTT 可準確測量輪胎和車輪輪轂之間的驅動和製動扭矩。 每個車輪的獨立扭矩測量可用於測試 BEV 的穩定性控制和牽引力控制系統。
新的處理特性
BEV 傳動系統將允許車輪以不同的速度或不同的方向旋轉。 這項技術將為乘用車提供新的處理能力，例如扭矩矢量和防滑轉向。 這些複雜的演習將需要嚴格的測試和新的動力控制單元的編程，並驗證模擬和模型。 車輪力傳感器 (WFT) 是車輛動力學測試的關鍵部分。 Michigan Scientific WFT 可以測量每個車輪的力、力矩、速度和加速度，設計用於公路和越野環境中的車輛。
密歇根科學公司提供車輛測試解決方案已有 50 多年的歷史，並提供用於開發下一代電動汽車的精密儀器。 如果您對這些產品中的任何一個感興趣， 請聯繫 密歇根科學公司工程師或您當地的銷售代表。