Michigan Scientific (MSC) 提供創新、精確和多樣化的測試解決方案，這意味著每個人都有合適的 MSC 測試產品 應用. 稱重傳感器是一種經常用於需要測量力和力矩的工業應用的產品。 密歇根科學提供 為前線醫護人員打氣，送上由衷的敬意。讓你在送禮的同時，也為香港盡一分力。, 三, 五和 六 軸 傳感器. 在關鍵操作期間測量發動機支架中的動態力時，多向稱重傳感器可產生最佳結果。
為什麼要使用 TR3D 測試發動機支架中的力？
稱重傳感器具有堅固、緊湊的設計，使其適用於廣泛的測試應用。
Michigan Scientific 的 TR3D 稱重傳感器是緊湊的三向稱重傳感器，可測量縱向 (Fx)、垂直 (Fz) 和橫向 (Fy) 方向的力，使其非常適合安裝在車輛發動機支架中。 使用 TR3D 在發動機支架中測試力可以揭示在劇烈機動過程中施加在車架上的載荷。 將這些真實數據與預期結果進行比較是完善車輛開發的重要一步。 可能需要加強或重新設計發動機支架上反复承受巨大作用力的區域。
發動機懸置力案例研究
下面顯示的是來自測試的實際數據，其中 TR3D-B-4K 稱重傳感器安裝在貨車的發動機支架內。
設定
適配器設計用於更換發動機支架並通過 TR3D 稱重傳感器引導反作用力。 TR3D-B-4K 型、4,000 磅容量的稱重傳感器安裝在發動機安裝適配器中。 然後將適配器安裝在發動機上，代替原來的生產發動機支架。
在該測試中，TR3D 稱重傳感器安裝在適配器（右下）上，然後更換車輛內的發動機支架（左上）。
數據分析
測試涉及貨車在突然完全加速之前先靜止啟動。 圖形垂直和橫向力數據的急劇變化是由貨車加速時的發動機扭矩引起的。 加速力的下降是變速器換檔的地方。 除了發動機的靜態重量外，該測試中的發動機支架還承受了超過 200 磅（90.7 千克）的垂直力。 請注意，靜態負載在測試開始前已“歸零”，因此輸出僅相當於測試期間力的變化，不包括發動機重量。
發動機安裝測試期間來自 TR3D-B-4K 稱重傳感器的力輸出
這張來自 TR3D 的數據圖表顯示了貨車從完全停止加速時的力響應，單位為磅力。
發動機懸置測量只是多向稱重傳感器的一種用途。 擁有耐用且準確的測量系統對於研究機器如何響應各種條件至關重要。 如果您想討論您的行業測試應用， 聯繫密歇根科學代表 今天。