三軸稱重傳感器

• 測量三個垂直方向的力
• 環保
• 單獨校準和溫度補償以確保最大精度
• 堅固的施工
• 任何型號都可以作為單向單元提供
• 質量管理體系已通過 ISO 9001：2015 和 ISO 17025：2017 標準 

稱重傳感器設計與製造

每個稱重傳感器傳感器均由不銹鋼或鋁製成的實心塊加工而成，這有助於確保稱重傳感器在整個正負力範圍內保持出色的線性度。 遲滯幾乎不存在。

通過仔細佈置各個負載路徑和應變計元件，串擾（給定通道對其他測量通道的負載或外部負載的敏感性）被最小化。 因此，施加到其他軸的負載和其他外部負載對每個軸的信號輸出沒有影響。

所有應變片表面均塗有防風雨塗層，可確保稱重傳感器在工業或汽車應用中的任何環境中都能正常工作。

是什麼讓密歇根科學公司的 TR3D 稱重傳感器與眾不同？

密歇根科學 三向稱重傳感器提供優於傳統單向稱重傳感器的卓越解決方案，因為它們在緊湊的封裝中提供更多信息。 通常，三向稱重傳感器用於單向稱重傳感器陣列太大而笨重的應用中。 其中一項應用是用三個方向稱重傳感器替換發動機支架。 這允許在不改變發動機和車輛的連接方式的情況下測量框架反應的矢量力。

測量力和力矩

當在夾具佈置中使用兩個或多個三向稱重傳感器時，用戶可以利用已知的將稱重傳感器分開的幾何形狀來計算施加的力矩以及物體所承受的力。 因此，可以量化被測物體所有六個自由度上的載荷。

飛機裝載坡道應用

這一概念的一個成功應用示例是密歇根科學公司為軍方設計的飛機裝載坡道。 坡道的設計人員能夠在車輛裝載時量化坡道上的負載。 為此，將四個三向稱重傳感器夾在兩個板之間。 然後將一系列這些板插入裝載坡道，車輛駛過它們。 這允許完整描述車輛在移動時放置在坡道上的負載條件。

Michigan Scientific 三向稱重傳感器配置為使用標準硬件輕鬆安裝在各種應用中。 如果訪問受限，大多數型號通過使用底部螺紋適配器完全從一側安裝。

在許多應用中，使用獨立的測力裝置可能不是最實用的解決方案。 在這些情況下，Michigan Scientific Corporation 與客戶密切合作開發定制測量設備。 這是通過對生產部件進行檢測或用定制傳感器替換生產部件來完成的。 如果您的應用中生產稱重傳感器不是理想的選擇，請 聯繫我們 (contact us) 關於自定義解決方案。

我們花了數年時間完善我們獨特的專利 傳感器 校準機，TCAT。 校準將換能器的電輸出與施加的負載進行比較。 TCAT 可以校準所有 MSC 多軸稱重傳感器, 車輪力傳感器和 車輪扭矩傳感器. TCAT 使用線性執行器施加負載，並通過反作用力鏈接通過傳感器測量負載。 它施加三個力和三個力矩，並通過每個傳感器獨特的電子組件進行校準。 除了 TCAT 之外，MSC 還有一個大型校準，它使用液壓臂來施加力和力矩； 高達 100,000 磅。

Michigan Scientific 傳感器校準過程符合 ISO9001：2015 和 ISO17025：2017 要求和所有參考測量設備都可追溯到美國國家標準與技術研究院 (NIST)。 建議客戶在使用一年後寄回他們的傳感器，然後每兩年寄一次。 這是確保換能器正常運行並且在使用過程中沒有受到任何損壞的簡單方法。

隨著專利傳感器校準機的發展，校準時間顯著減少，從而可以更快地周轉並返回給客戶。 全球有多個地點可以校準密歇根科學公司的傳感器。 校準過程現在也實現了自動化，這使我們技術嫻熟的技術人員能夠專注於傳感器設計和製造改進。

使用三軸稱重傳感器測量力和力矩

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