行業問題
車輪力傳感器 (WFT) 是一種簡單且高度準確的方法，用於測量從道路到車輪的載荷。 使用 WFT 測量道路輸入載荷 耐久性測試 是汽車行業的標準做法。 WFT 組件包括換能器、信號調節電子設備以及輪輞和輪轂適配器。 在測試過程中，WFT 組件替換了測試車輛上的生產車輪，這些 WFT 組件的質量會影響測量。 WFT 組件的質量越接近生產車輪的質量，測試結果就越能代表車輛的輸入載荷。 如果 WFT 組件的質量明顯大於生產車輪的質量，則可能會產生比使用質量較低的車輪進行相同測試時更低的峰值載荷。
密歇根科學公司的解決方案
密歇根科學車輪力傳感器 是一些負載能力最輕的 WFT。 密歇根科學公司 (MSC) 了解到 WFT 適配器是整體 WFT 組裝質量的關鍵因素。 為了接近原始設備製造商 (OEM) 車輪質量，MSC 建議使用適合範圍的 WFT 和重量優化的適配器。
重量優化的適配器
車輪力傳感器減重適配器
MSC 為輕型和一體式輪輞和花鼓適配器提供重量優化設計和製造服務。 輕量級輪輞適配器由鋁鍛件加工而成，區別於使用改進的焊接生產輪輞製成的標準輪輞適配器。 輕量級輪轂適配器由鈦加工而成，與由高強度不銹鋼製成的標準適配器相比，可以減少更多的車輪重量。
MSC 提供適配器設計優化服務，該服務包含在我們的減重適配器的購買中。 減輕質量的輪輞適配器由鋁鍛件加工而成，減輕質量的輪轂適配器由鈦加工而成。 MSC 針對每個應用優化了質量減少的適配器設計。 這樣做允許 MSC 工程師根據最大車輛靜態負載而不是 WFT 最大容量來設計適配器。 被測試的車輛越輕，適配器的質量就越輕。 MSC 工程師使用經 SAE J328 疲勞測試驗證的計算機模擬結果來設計足夠堅固的適配器，以承受耐久性測試，同時盡可能保持系統的低質量。
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